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    華為5G汽車模組正式商用,比亞迪漢量產車型即將落地

    時間:2020/06/05 編輯:景哥觀世界 關鍵字: 華為 5G 比亞迪漢

    比亞迪漢

    6月3日,比亞迪在其官方公眾號發布消息,宣布其全新車型“漢”將是全球首款搭載華為5G技術的量產車型。而據騰訊新聞《一線》報道,所謂的華為5G技術即其推出的5G車載模組。華為內部人士向界面新聞確認了這一消息。

    據悉,比亞迪.漢是全球首款搭載刀片電池的量產車型,將在2020年6月內上市銷售。新車補貼后預售價格在23萬至28萬元區間。官方公布的數據顯示,自4月底“漢”開始接受預訂以來,其訂單已經突破5000輛。

    比亞迪稱,華為5G技術將使得“漢”自帶的DiPilot車載系統擁有更便捷的操作體驗。據介紹,DiPilot是一款智能駕駛輔助系統,支持自動緊急制動輔助系統、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲區檢測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等功能。

    去年4月,華為展示了業界首款5G車載模組MH5000。據悉,該模組基于華為5G多模終端芯片巴龍5000開發,集成了車路協同的C-V2X(蜂窩車聯)技術,能夠助力智慧交通和自動駕駛。

    4G時代,車機系統已經可以進行導航和實時傳遞位置,為駕駛者提供基礎的信息服務。5G高速率、低時延的特點則讓這種連接性變得更強,使得車與人、車與車、車與道路設施、車與網絡實現更廣連接,從而實現更高級別的自動駕駛、安全駕駛和智慧交通規劃。

    2019年5月,華為成立智能汽車解決方案BU。這個部門的官方定位是:以智能汽車領域的端到端業務責任主體,為客戶提供智能汽車的 ICT 部件和解決方案,幫助車企造好車。

    簡而言之,華為不造車,而是利用自己在通信領域的優勢,瞄準汽車網聯這一增量市場。與BAT不同,華為主攻的方向是車聯所需要的硬件,而非軟件。

    目前,華為正在開發5G汽車通信設備和專門用于自動駕駛的云計算服務,已與30多家車廠開展了技術合作,其中包括上汽、廣汽、比亞迪等廠商。

    除了把5G車載模組推向市場,華為智慧車載解決方案HiCar也即將落地。

    根據官方介紹,華為HiCar是一個以智能手機為核心的車機手機互聯方案,用戶能夠通過手機來對操作車機系統,同時提供防止撞車等附加功能。目前,支持華為Hicar的車型已基本確定,已進入最后調試階段,今年有望推向市場。

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